Моторная линейка автомобилей HAVAL для российского рынка: обзор, впечатления, мнения

Двухлитровая мощь или экономия? Какие моторы ставят на HAVAL

Линейка двигателей у HAVAL компактная, но сбалансированная. По сути, выбор сводится к двум бензиновым турбомоторам: 

• 1,5 Turbo (GW4B15) — 150 л. с., 210 Н·м;
• 2,0 Turbo (GW4C20) — 190 л. с., 340 Н·м. 

На флагманский внедорожник одной из моделей ставят 2,0-литровый дизель (190 л. с., 420 Н·м).

Какой двигатель HAVAL выбрать? Алгоритм прост: хочешь экономию — бери 1,5. Любишь драйв и обгоны на трассе — 2,0. Собираешься в горы и грязь — без дизеля не обойтись. 

Цифры — это одно, но гораздо более важно другое: как эти моторы ведут себя на практике?

2,0 Turbo: для тех, кто любит поднажать

Этот мотор стоит на HAVAL F7, F7X, DARGO. Он сразу меняет характер автомобиля: исчезает «задумчивость», разгон становится гораздо увереннее, а если включить спортивный режим — даже появляется ощущение запаса мощности. 

«После тест-драйва 1,5 и 2,0 выбрал второй вариант — разница чувствуется сразу. Наконец-то можно ехать на трассе без чувства, что ты всех задерживаешь. Расход, конечно, чуть выше, но оно того стоит», — поделился с нами Игорь из Новосибирска, владелец HAVAL F7X 2,0.

Да, расход топлива у двухлитровой версии выше, но с другой стороны, разница не критична — в среднем 9 литров против 8 у 1,5-литрового двигателя. Удовольствие от динамики на трассе однозначно перекрывает этот минус!

Вот — перечень достоинств турбомоторов. 

• Высокая удельная мощность (больше лошадей с каждого литра объёма)
• Хорошая тяга с низких оборотов
• Возможность снижения расхода топлива при спокойной езде

Увы, не обошлось без ложки дёгтя: вот — минусы двигателей с турбонаддувом. 

• Требовательность к качеству топлива (желательно использовать 95-й бензин)
• Более сложная конструкция — а значит, потенциально дорогой ремонт
• Необходимость регулярного ухода за турбиной (масло, интеркулер, патрубки)

«Брал 1,5 Turbo из-за налога, но опасался, что этот двигатель HAVAL JOLION будет слабоват. В итоге приятно удивлён — турбина даёт хороший подхват, а если надо, можно переключиться в спорт-режим», — поделился своим опытом Евгений из Красноярска, владелец HAVAL JOLION.

Прямой впрыск: топливо под давлением

Все двигатели HAVAL оснащены системой прямого впрыска (GDI), которая увеличивает мощность и снижает расход топлива. Но есть нюанс: такие системы более требовательны к качеству бензина. У них есть два важных преимущества.

• Повышенная мощность при меньшем расходе
• Улучшенная экологичность

Вот — недостатки силовых агрегатов с прямым впрыском.

• Засорение форсунок при использовании плохого топлива
• Возможные проблемы с нагаром на клапанах

Система изменения фаз газораспределения: эластичность двигателя

Чтобы турбомоторы не «задумывались» на низких оборотах и оставались эластичными, на них установлена система VVT (Variable Valve Timing). Она управляет временем открытия и закрытия клапанов, повышая эффективность работы двигателя Хавейл. Главное преимущество VVT — всегда оптимальное сочетание мощности и экономичности в разных режимах езды, которое обеспечивает  эта система. 

«Катался на атмосферниках, теперь пересел на турбо — разница огромная. Но для долговечности мотора стараюсь не давить газ в пол на холодную и менять масло чаще», — рассказал нам Сергей из Иркутска, владеющий HAVAL F7X 2,0.

Надёжность и ресурс двигателей HAVAL

В недавнем прошлом двигатели автомобилей из КНР воспринимались некоторыми автовладельцами как лотерея. Сейчас, если говорить о HAVAL, ситуация выглядит совершенно иначе. Владельцы автомобилей этой марки уже накатали по 100-150 тыс. км и делятся опытом. Вот что их радует.

• Хорошая тяга у турбомоторов
• Экономичность при сравнении с атмосферными аналогами
• Относительно доступное обслуживание

А вот — нюансы двигателей HAVAL, на которые обращают внимание автовладельцы.

• Чувствительность к качеству топлива
• Турбомоторы требуют внимательного обслуживания
• Двигатели на 92-м бензине работают, но лучше лить 95-й

«Пробег 120 000 км, двигатель 1,5. Пока проблем нет, но масло меняю каждые 7 000 км, а не раз в 10 000, как советуют. Думаю, это и помогает», — поделился своим опытом Владимир из Екатеринбург, владелец HAVAL F7 1,5 Turbo.

Если следить за маслом, заливать нормальный бензин и не «убивать» мотор постоянными резкими разгонами, ресурс двигателей окажется вполне достойным.

Повышение доступности запчастей

Раньше запчасти для моторов HAVAL приходилось ждать из Китая. Теперь производство внутри страны ускоряет поставки и делает обслуживание более удобным.

Адаптация к российским условиям

Завод в Тульской области работает по стандартам Китая, но адаптирован к условиям России. Это означает, что двигатели Хавейл, изготовленные в нашей стране, лучше приспособлены к российскому топливу и климату.

«Когда узнал, что мотор теперь собирают в России, сначала напрягся. Но по факту отличий от сборки в Китае никакой нет — пробег уже 40 000 км, проблем ноль», — поделился Александр из Благовещенска, владелец HAVAL DARGO.

Будущее локализации

Компания HAVAL заявила, что в будущем планирует увеличить долю локализованных компонентов. Это значит, что скоро не только сборка, но и производство отдельных узлов (например, турбин и систем впрыска) будет вестись в России.