Haval Jolion - лидер продаж нынешнего года

На старте

Haval Jolion дебютировал на российском рынке в 2021 году, и хотя в корпорации определенно рассчитывали на успех, вряд ли даже там представляли, что он будет настолько абсолютным. Да, можно сколько угодно говорить о санкциях и покинувших рынок японцах, корейцах и европейцах. Да, можно сколько угодно вспоминать Крету, которая была вне конкуренции в эконом-классе. Но при всем при этом конкуренция в целом никуда не делась - в освободившиеся ниши хлынули десятки моделей китайских автомобилей, заполнивших абсолютно все опустевшие сегменты. С учетом того, что мы волею событий познакомились с просто сумасшедшим числом новых брендов и суббрендов при сохраняющемся ручейке параллельного импорта, можно говорить, что конкуренция стала даже более жесткой, потому что многим брендам приходится бороться не только друг с другом, но и доказывать свою состоятельность, ломая стереотипы о качестве китайских автомобилей.

Стойкость к коррозии

Как бы не старались производители из Поднебесной, но слабое в плане антикоррозийной устойчивости железо до сих пор является предметом нареканий и недоверия российского автолюбителя. В HAVAL на эту проблему решили глаза не закрывать, а постараться ее решить. И это у них, к чести сказать, очень даже получилось.

Использование качественной оцинкованной стали и многоступенчатая коррозионная обработка сразу же после сварки кузова - основа высокой коррозионной устойчивости HAVAL JOLION. Кроссовер колесит по нашим дорогам уже несколько лет и жалоб на ржавчину от автовладельцев особенно нигде не слышно. Даже в крупных городах, где реагенты съедают практически всё.

Старший мотор работает только с “роботом” в моноприводной и полноприводных версиях. Наличие полного привода – то, чем Haval по-настоящему порадовал россиян. Ну не очень щедры были китайские автопроизводители в этом вопросе как к своему, так и к нашему покупателю. Для российского Джолиона добавить 4WD версию решили уже вскоре после старта продаж и об этом не пожалели. Правда доступны полноприводные кроссоверы пока только со старшим мотором. Да, полный привод у Haval Jolion не работает в принудительном режиме и не превращает кроссовер в полноценный внедорожник, но по снежной колее за городом гребет уверенно, а шугу во дворах вообще не замечает. Кроме того, наличие 4WD подразумевает наличие независимой подвески сзади, а это выгодно отличает автомобиль от моноприводных собратьев с балкой в плане управляемости и комфорта.  

Подводя итоги, хочется сказать следующее. Джолион не идеален, как не идеален ни один автомобиль на свете. Но. Мы говорим о субкомпактном сегменте. Говорим о бюджетном сегменте. Говорим о доступном сегменте. Реализовать то, что реализовали в Haval с Джолионом - это дорогого стоит. Мы получили современный автомобиль с надежным мотором, перспективным роботом, полным приводом и внушительным набором ассистентов водителя за вполне приемлемые деньги. Так в свое время получилось разве, что у Hyundai с Кретой, поэтому нет ничего удивительного, что Haval Jolion занял ее место.