Что выбрать — топовый HAVAL Jolion или HAVAL F7 в базовой комплектации?

Содержание:
- Дизайн и внешний вид: стиль против массивности
- Интерьер: уют против практичности
- Технологии: премиум против базового набора
- Динамика и управление: лёгкость против мощи
- Безопасность: на что можно рассчитывать?
- Экономичность — это важно
- Цена: что вы получаете за свои деньги?
- Вывод, старый, как мир: выбор — за вами!
Дизайн и внешний вид: стиль против массивности
Первое, что бросилось нам в глаза при взгляде на HAVAL Jolion, — это его дерзкий, современный дизайн. Яркая решётка радиатора, плавные линии кузова и эффектные LED-фары делают машину настоящим магнитом для взглядов. Этот автомобиль буквально кричит о своём стремлении быть в центре внимания. Мы пришли к первому выводу: HAVAL Jolion идеален для тех, кто ценит стиль и хочет выделяться в городском потоке.
HAVAL F7, напротив, предстал перед нами более массивным и внушительным. Его строгий, брутальный вид создаёт ощущение надёжности и силы. Этот кроссовер словно говорит: «Я готов к любым вызовам!» «Я выбрал HAVAL F7 за его мощный вид, — поделился с нами мыслями на эту тему Артём из Екатеринбурга. — Машина выглядит так, как будто готова преодолеть любые препятствия». Очередной наш вывод таков: для тех, кто ищет в дизайне уверенность и силу, HAVAL F7 станет идеальным выбором.
Интерьер: уют против практичности

Салон HAVAL Jolion встретил нас перед тест-драйвом уютной атмосферой и премиальными материалами. В топовой комплектации мы обнаружили кожаную обивку, атмосферную подсветку и большой сенсорный экран мультимедиа. Всё это создаёт впечатление, что вы находитесь в автомобиле более высокого класса. «Мне нравится, как всё продумано до мелочей, — согласилась с нами Марина из Бердска. — Даже после нескольких часов за рулём я не чувствую усталости».
Хавейл Ф7 в базовой комплектации предлагает чуть более сдержанный интерьер, но с акцентом на практичность. Мы уверенно пришли к выводу: просторный салон и удобные сиденья делают эту модель отличным выбором для семейных поездок. Впечатлило и багажное отделение: его объём позволяет с лёгкостью разместить всё необходимое для загородного отдыха. «Мы с семьёй часто ездим за город, и места в HAVAL F7 хватает всем, даже собаке», — с улыбкой поделился Сергей из Омска.
Технологии: премиум против базового набора
HAVAL Jolion в топовой комплектации порадовал обилием современных технологий. Система адаптивного круиз-контроля, ассистент удержания в полосе, круговой обзор — всё это заметно повышало комфорт во время тест-драйва. Особенно впечатлило голосовое управление, которое понимает команды на русском языке. Управлять автомобилем было не только удобно, но и приятно — это факт. «Голосовое управление работает идеально, — поддержала нас Анастасия из Кемерово. — Я даже не думала, что буду так часто им пользоваться».
HAVAL F7 в базовой версии предложил менее обширный, но всё же достойный набор функций: мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, камеру заднего вида и климат-контроль. Эти опции обеспечили нам вполне достойный комфорт на тест-драйве — напомним, при том, что мы испытывали отнюдь не топовую комплектацию. «Был приятно удивлён, что даже базовый Хавейл Ф7 даёт такие удобства», — подтвердил наши наблюдения Дмитрий из Новосибирска.
Динамика и управление: лёгкость против мощи

На дороге HAVAL Jolion показал лёгкость и манёвренность. Его 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 150 л. с. на тест-драйве давал уверенный разгон, а подвеска корректно отрабатывала неровности дороги. В городских условиях автомобиль повёл себя как рыба в воде: легко парковался, быстро реагировал на команды водителя — словом, подарил нам немало удовольствия от вождения. «Этот автомобиль создан для городских улиц — легко парковаться, легко маневрировать», — согласилась с нами Анастасия из Кемерово.
HAVAL F7, с его более мощным 2,0-литровым двигателем на 190 л. с., впечатлил нас динамикой. Он чувствовал себя уверенно как на трассе, так и на бездорожье. Однако его массивность делает управление чуть менее лёгким, особенно в городских условиях — это подтвердил и наш тест-драйв, и отзывы о HAVAL F7. «Зато на трассе я чувствую себя как король», — для полноты картины добавил Артём из Екатеринбурга. Если вы часто ездите на дальние расстояния или по сложным маршрутам, HAVAL F7 станет вашим надёжным спутником.
Безопасность: на что можно рассчитывать?
В топовой версии Хавейл Джолион мы обнаружили расширенный набор систем безопасности — адаптивный круиз-контроль и систему удержания в полосе, которые мы уже упоминали, а ещё — мониторинг слепых зон и автоматическое экстренное торможение. Скажем без преувеличения: эти технологии резко повышают безопасность поездок.
В базовой комплектации HAVAL F7 мы нашли стандартный набор — ABS, ESP, фронтальные и боковые подушки безопасности. Несмотря на отсутствие продвинутых ассистентов, автомобиль даёт достаточно высокий уровень защиты. Александр из Омска поделился с нами: «Я чувствую себя уверенно за рулём HAVAL F7 даже без дополнительных систем».
Экономичность — это важно

HAVAL Jolion приятно удивил нас своей топливной экономичностью. Средний расход составил около 7 литров на 100 км, и это — отлично для ежедневных поездок по городу. В условиях растущих цен на топливо это, как ни крути, становится серьёзным преимуществом. «Я езжу каждый день, и экономия на бензине ощутима», — согласилась с нами Марина из Казани.
HAVAL F7 с его более мощным двигателем показал расход около 9 литров на 100 км. Это больше, чем у HAVAL Jolion, но вполне оправдано для автомобиля такого класса и мощности. «С одной стороны, не так уж много для такого большого автомобиля, с другой — разница с HAVAL Jolion всё же заметна», — рассуждал на эту тему Сергей из Омска. Наш вывод: если экономия топлива для вас не на первом месте, HAVAL F7 не разочарует.
Цена: что вы получаете за свои деньги?
Вывод, старый, как мир: выбор — за вами!

HAVAL Jolion (топовый) | HAVAL F7 (базовый) | |
---|---|---|
Двигатель | 1,5-литровый турбированный, 150 л. с. | 2,0-литровый турбированный, 190 л. с. |
Трансмиссия | 7-ступенчатая роботизированная с двойным сцеплением | 7-ступенчатая роботизированная с двойным сцеплением |
Привод | Передний или полный | Передний или полный |
Средний расход топлива | 7 л/100 км | 9 л/100 км |
Габариты (ДхШхВ) | 4472 x 1841 x 1619 мм | 4620 x 1846 x 1690 мм |
Колёсная база | 2700 мм | 2725 мм |
Клиренс | 190 мм | 190 мм |
Багажное отделение | 430 литров | 723 литра |
Объём топливного бака | 55 литров | 56 литров |
Мультимедиа | 12.3-дюймовый экран, поддержка Apple CarPlay и Android Auto | 9-дюймовый экран, поддержка Apple CarPlay и Android Auto |
Камеры и обзор | Круговой обзор, камеры 360° | Камера заднего вида |
Системы безопасности | Адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания в полосе | Базовый набор систем безопасности |
Салон | Кожаная обивка, атмосферная подсветка | Тканевая обивка |
Подогрев сидений | Передние и задние | Только передние |
Климат-контроль | Двухзонный | Однозонный |
Голосовое управление | Есть | Нет |
Панорамная крыша | Есть | Нет |
Динамика разгона | 9.8 секунд до 100 км/ч | 9.6 секунд до 100 км/ч |
Подвеска | Независимая, мягкая настройка | Независимая, более жёсткая |
Цена | От 2 300 000 рублей | От 2 100 000 рублей |